No.17 第十四回はF6A載せ換えアラカルトです｜平塚市の整備工場シティーオート・テクニカ

2006年4月19日 セルボ・アルト（21,22系）H2～H7/10間での車両
・ベースF6A・NA・EPIからF6A（シングルカム又はツインカム）ターボに載せ換える場合
　必要部品
　　エンジン（タービン、インタークーラー一式付き）
　　ボンネット（ダクト付き）
　　エキゾースト前後
　　コンピュータ（コンピュータ配線には加工が必要です）
　　メーター（換え無くても良いですがＭＴ車ではタコメーターが振り切ります）
　補足
　　マニュアル車はエンジン以外の部品はそのまま使用できます。
　　走り屋さんは強度的にターボ用クラッチ、ミッション、ドライブシャフトに交換をお勧めします。

・ベースF6AシングルカムターボからF6Aツインカムターボに載せ換える場合
　必要部品
　　エンジン（タービン、インタークーラー一式付き）
　　コンピュータ（ツインカムターボ用に変えなくても大丈夫ですがレブリミットが違います。コンピュータ配線には加工が必要です）
　　メーター（換え無くても良いですがＭＴ車ではタコメーターが振り切ります）
　補足
　　マニュアル・オートマ車どちらのエンジンでも使用可能ですが、オートマ車のエンジンにはＥＧＲ用ＶＳＶが付いています。
　　メーターに関してはワークス・セルボ共通の様で、器用な方はセルボにワークス用ホワイトメータを加工して取り付けていらっしゃる方もいます。
　　
最近F6Aツインカムターボのエンジンが品薄になり、価格も上昇しています。載せ換えを考えている方はお早めに。
もっとも最終がH6ですから考えてみると12年も昔のエンジンですね。でも、名機と言って良いのでは無いでしょうか？
当社では載せ換え変える時にタイミングベルト関係、ウォーターポンプ、シール類、クラッチ関係は新品に交換します。
次回はワゴンＲ（21系H7以後車）、キャロル（AC6PA）等の載せ換えに付いて書きます。お楽しみに。