VWゴルフ4を買ってみた｜平塚市の整備工場シティーオート・テクニカ

今までは日本車ばかり乗っていましたが、年もかさんできたのでそろそろ落ち着いた車をってことで。
アウディ、アルファロメオ、ワーゲン等悩んだ結果、一番お手ごろだったゴルフ4を購入しました。
外車は壊れるってイメージがありますので自分の車で実験です。
14年車　１ＪＡＰＫ、３８０００kmで購入。グレードはGLI　ゴルフ4後期です。
購入時の不具合
・ＡＴオイルパンからのＡＴＦ漏れ
・エンジンオイルにじみ
ＡＴＦの漏れは酷かったので即、オイルパンのパッキン交換をしました。ＡＴＦも４Ｌほど使用。
この車はレベルゲージがありません。どうするかというと、オイルパンにオーバーフローパイプなるものが付いていて、規定レベルになるとＡＴＦがあふれてきます。あふれてきたらドレンを閉めて終了です。
注意点として、ある程度ＡＴＦを入れ、エンジンはかけたまま、各レンジへシフトし、安定させる。Pレンジにて油温は35度から45度にキープ（診断機にてチェック）でオーバーフローパイプからあふれてきたらドレンを閉める。
結構手間です。
後はヘッドライトが暗すぎる・・・・

はい。早速・・きました。画像は水温センサーです。
水温メーターがふらふらします。上がったり下がったり。しかし、実際の水温はそのような変動は無く、正常です。故障コードも入っていませんでした。サーモスタットの機能も正常です。
水温センサーの特性ズレ、断線しかかりでしょう。交換で完治しました。
でもまだ４００００キロ程度。もう？？って感じです。
水温メーターがふらふらしたらご相談ください。

５００００kmを超えたのでそろそろプラグ、プラグコードを交換と思い、デンソーのイリジウムタフ（VK20）とウルトラのブルーポイント（3817-40）に交換しました。私のゴルフは２．０の型式APKというエンジンです。
今まで社外のプラグやコードに変えても体感できるほどの違いはそんなに感じませんでした。まあターボ車ばかり乗っていましたのでブーストアップやロムチューンほどの体感が得られないのは当然ですが・・・
ＶＷの２．０のＮＡエンジンでは体感できたとともに燃費が伸びましたよ。びっくりです。
おためしあれ。