日産シルビアのチューニング日記｜平塚市の整備工場シティーオート・テクニカ

ブレーキのマスターシリンダーとバッテリーの端子もテープでぐるぐる巻きにしなくてはいけないそうです。
準備段階ですでに汗だく！
レースじゃないのにまわりの車をチェックしたりしつつ、待機します。

伝説の名車！！
この走行会を紹介してくれた、F様の車です。なにをしているのかと覗くと、番手の違うプラグが箱にぎっしり！！
そのばで焼け色みてあわせていました。
さすがキャブ車！！あの音はキャブ車ならではです。
イカス(⌒～⌒)

レッツゴーであります！！
初めの二週はペースカーに先導されて行きます。その間は同乗可なので撮影してもらいました。インテRのペースカー　　これが意外と本気モードペースです。
レースじゃないのにF1のまねして蛇行しつつタイヤを温めたりしたりして。

去年のことになりますが、走行中です。とりあえず、路面状況や車の動きなどを確認しつつ、オープニングラップです。壮行会　しかもみなさん一般車両！エアコンONでのんびり走っているひともいます。
そんな中長袖にフルフェイス！！鬼の用に暑いっす。

暑さも忘れひたすら全開！！
無我夢中とはこのことです。
まるまる一時間走りきりました。
サーキットは心置きなく走れて、とても楽しいっす。

満足感とともに、おわりを告げたAD07です。
次に購入するものが決定いたしました。それはまた次回。

買ってしまいました！！
なやむ事数ヶ月。いろいろな情報をしいれてどのタイヤにするか検討した結果。
BS RE55Sにけってーい！！
ホイールがアドバンなのにBSのタイヤでいいもんじゃろか？
心の葛藤は、そこからはじまり…..ネットの荒波では皆さん賛否両論!?
A050を絶賛する人もいれば、やはりタイヤはBSが最高と言う人もいます。
そこでたどり着いた結論は耐久性の問題が一番でかいなぁーって事で、減ってからもグリップがよいのはBSという意見が荒波上では多かったのでBSにしてみました。
実際は自分で走って比べてみたいところではありますが、そんな金持ちじゃーござーせん。
ので今回はBSにしました。
それにしても、待ち乗りではパターンノイズがはんぱじゃない！！
しかしジャンキーな自分はそこがたまらん！！！！

久しぶりのパーツ購入！
やはり暖かくなると、イジリタイ虫が騒ぎ出すかんじだよ。
もうすぐ走行会も近いし役立ちパーツをつけましょ　って事で今回はピロテンションロッド！！！
IKEYA FORMULA製です。申し訳ないが足回りは信用できるメーカーの物を買います。
だからちょっとお高いっす。

で　装着完了！
このパーツは、高速走行からのフルブレーキングの時に本領発揮してくれるはず。
前回の富士のストレートから①コーナーまでのブレーキングでやはり、ゴムのテンションロッド（純正）では200㌔オーバーからのフルブレーキングで、ステアリングにぶれを感じました。
そいつがでなくなる予定！！
結果は次回　富士の走行会後に……………………………….っ！！